O AVIÃO QUE CAIU EM GRAVATÁ

Em meados do ano de 1968, mais especificamente na madrugada do dia 15 de julho, ocorreu um fato inédito e trágico em nosso município: um avião de carga, que fazia a rota entre São Paulo e Recife, caiu no alto de uma serra, na localidade denominada Sítio Cumbe, nas proximidades do povoado de São Severino.

A nave já estava recebendo instruções de pouso do aeroporto dos Guararapes, quando a torre de controle perdeu o contato com o piloto, momento em que a aeronave se despedaçava em meio a um matagal eneblinado e numa chuva torrencial, muitos materiais e equipamentos eletrônicos, discos de vinil, medicamentos e outras mercadorias se despedaçaram numa clareira de mais de 200 metros "construída" pelos destroços do avião.

O local era tão íngreme e de difícil acesso, que só jeeps com tração nas quatro rodas conseguiam chegar próximo à tragédia, mesmo assim, caminhava-se por cerca de meio quilômetro, em meio a muita lama, para se ver a impressionante cena. Morreram o comandante Barbieri, o copiloto Behie e o radiotelegrafista Godoy. Vale salientar que o corpo deste último só foi encontrado um dia depois, por um cachorro, com parte dele embaixo do avião.

Quando a polícia chegou ao local, grande parte da carga tinha sido saqueada. Nos dias que se seguiram, discos, roupas, agulhas de radiolas e outros materiais encontravam-se à venda na praça da cidade.

Infelizmente a tragédia sobrou até para uma égua, inclusive que estava grávida; mesmo se encontrando a cerca de 150 metros do acidente, uma das hélices da nave, "encontrou" o pobre animal, cortando-a ao meio. Lamentavelmente estava no local errado na hora errada. Mais um dos fatos inesquecíveis na nossa terra.

Editorial escrito por: Oscar Mendes

Informações: Central de Notícias de Gravatá

Hoje é um dia especial para o Blog do Matuto e para toda a Central de Notícias do Matuto. Nosso amigo, colaborador e colunista Oscar Mendes está completando 70 anos de idade.

Figura bastante conhecida entre os Pernambucanos, especialmente em Gravatá, Oscar construiu uma trajetória marcada por dedicação e talento em diversas áreas. Além de atuar como Policial Federal, também se destacou no esporte, sendo um dos goleiros mais lembrados da cidade, conhecido por suas grandes defesas.

Na literatura, tem sua marca com a obra “Memórias do que não vivi”, mostrando mais uma de suas muitas habilidades.

Mesmo aos 70 Anos, segue sendo admirado por amigos, leitores e todos que acompanham sua história. No Blog do Matuto, temos o privilégio de contar com Oscar como colunista, onde ele compartilha conteúdos que resgatam e valorizam a história de Gravatá.

Parabéns, Oscar Mendes! Que essa nova fase seja repleta de saúde, alegria e ainda mais histórias para contar.

A HISTÓRIA DA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA EM GRAVATÁ

Um marco importante para Gravatá, no ano de 1893, foi a inauguração do prédio da estação ferroviária da Great Western, localizada na então entrada oeste da cidade.

Oficialmente a estrada de ferro só foi inaugurada no dia 2 de janeiro de 1894, dez anos depois do início dos trabalhos entre São João dos Pombos e Vitória de Santo Antão. No entanto, só dois dias depois, portanto em 04/01/1894 se deu a primeira viagem do Recife até Gravatá. A partir de então os transportes ferroviários fomentaram o intercâmbio com mais agilidade entre a capital e o interior, de gêneros alimentícios, visitantes e até transportes de gado bovino. Necessário se faz salientar que naquela época não havia tráfego de automóveis e caminhões.

Sem dúvida nenhuma Gravatá foi muito beneficiada, com o trem atravessando o perímetro central da cidade da sede do município, trazendo progresso e muitas pessoas que viam aqui a passeio ou mesmo se instalarem e por aqui ficarem, gerando famílias e, consequentemente o crescimento da cidade.

Após a década de 1990 o transporte ferroviário caiu em declínio, especialmente em Pernambuco, passando totalmente para o setor rodoviário a hegemonia do transporte de pessoas e cargas em geral.

Atualmente este histórico prédio continua servindo à comunidade como centro de comércio artesanal dos artífices gravataenses.

Editorial escrito por: Oscar Mendes

Informações: Central de Notícias de Gravatá

1900 - A PRIMEIRA CRUZ

Uma das cenas históricas mais comentadas em nossa cidade, por muitos anos, foi a chegada do século xx.

Quando também foi fincada a primeira cruz no morro do cruzeiro, na época ainda se chamava "morro do jucá".

A referida cruz foi presente de um rico agricultor em razão de uma graça alcançada. A mesma foi levada até o pico do morro nos ombros dos fiéis que se revezavam, transformando aquela tarde de sábado de 1° de janeiro de 1900 numa festa magistral.

A Banda 15 de novembro prestigiou o evento garbosamente acomodada num palanque bastante enfeitado, para que fosse visto por aqueles que não conseguiram subir pelo estreito caminho de então.

As cinco horas da tarde, desejando as boas-vindas ao novo século, o então prefeito Antônio Avelino do Rêgo Barros inaugurou-a, no cume do "morro do jucá", que a partir daí ficou batizado de "morro do cruzeiro" com as bênçãos do Padre Ildefonso Farias de Castro.

No outro dia, a capela Santana recebe em homenagem ao novo século uma cruz, devidamente trabalhada, que até hoje se encontra na Matriz de Santana. Nela estão entalhados em metal os dizeres: "Ano 1900, Jesus Christius, Deus Homo, Vivit, Regnat e Imperat".

Traduzindo, que dizer: "Ano 1900, Jesus Cristo, Deus Homem, Vive, Reina e Impera".

Editorial escrito por: Oscar Mendes

Informações: Central de Notícias de Gravatá

Até meados da década de 1930, um dos grandes problemas da cidade era a falta de um local próprio e adequado à matança de animais para o consumo humano.

Nessa época os animais bovinos eram mortos na rua da matança, atualmente rua Pe. Joaquim Cavalcanti, ou seja, em pleno centro da cidade, sem nenhuma higiene, além de que era uma brutalidade desumana a morte dos animais, ao ar livre, e à vista dos transeuntes.

Por volta de 1925, o sanitarista Dr. Amauri de Medeiros, veio inaugurar o primeiro posto de higiene da cidade quando se deparou com essa situação. Imediatamente solicitou ao prefeito Rodolfo Coelho de Moraes, a construção de um matadouro público, haja vista que era uma questão de saúde pública.

No entanto a arrecadação do município era muito pequena para uma construção imediata de tal prédio.

Só em 1933, já na gestão do prefeito Aarão Lins de Andrade, voltou-se a cogitar sobre a possibilidade de um matadouro público.

Enfim, em 1935, Aarão veio a concretizar seu sonho, inaugurando uma importante obra para o município, com verbas estritamente dos cofres públicos da então pequena Gravatá. Inclusive vindo a falecer no ano seguinte, em 1936.

Por cerca de 80 anos serviu à população gravataense; em meados dos anos 2000, foi construído um novo matadouro, mais moderno e em outro local. No entanto esta obra não poderia ficar no esquecimento por sua importância histórica.

Em 2021, na gestão do prefeito Joselito Gomes, foi transformado num parque de lazer, denominado "Parque Janelas para o Rio", preservando parte de sua edificação original e continuando a servir à população, desta feita de forma mais saudável e prazerosa.

 Artigo escrito por: Oscar Mendes

 Informações: Central de Notícias de Gravatá

JOAQUIM DIDIER E SUA AVENIDA

Tendo chegado a Gravatá por volta de 1890, Didier montou sua fábrica de curtição de couro, e batizou-a de "Curtume São José ", uma das maiores do País. Fez várias benfeitorias na cidade, entre elas destaco a avenida São Jose, atual avenida Joaquim Didier.

Vale salientar que todos esses prédios que vemos na referida avenida, foram construídos por ele, especialmente o solar onde serviu de residência para sua família e depois doando-o, em 1919, às freiras irmãs Doroteias e atualmente pertencente ao colégio Salesianas.

Nossa principal avenida recebeu três denominações: como vimos, seu criador a batizou inicialmente como "Avenida São José"; em 1925, na gestão de Rodolfo de Moraes, após uma reforma, incluindo iluminação elétrica, foi denominada "Avenida Sérgio Loreto ", como gratidão ao governador que fez muito pelo desenvolvimento da cidade.

Em 1930, após a morte do grande benemérito (27/07/1930), nossa via mais histórica recebeu o nome definitivo: desde então chama-se "Avenida Joaquim Didier".

Neste Domingo 15 de Março, Gravatá completa 133 anos de muitas histórias, e nós estamos aqui para contar.

Artigo escrito por: Oscar Mendes

NO ÚLTIMO DIA 18 FEZ 100 ANOS DA MORTE DE CLETO CAMPELO

Ele foi um revolucionário que foi assassinado quando tentava soltar os presos da cadeia pública para o seguirem até o sertão de Pernambuco e depois se encontrar com a coluna liderada por Luiz Carlos Prestes para tomar o poder do país.

Cleto Campelo, certo ou não, colocou o nome de Gravatá na história do Brasil com sua morte.

Tem rua com o seu nome, colégio também etc. Enfim um grande personagem da história de Gravatá.

Artigo escrito por: Oscar Mendes

A HISTÓRIA DO
BLOCO MOCIDADE EM FOLIA

Em 1938 alguns foliões gravataenses liderados por Alcides melo, grande carnavalesco local, resolveram fundar um bloco de carnaval para incentivar as crianças e os jovens gravataenses a participarem das festas de momo.

Seu idealizador teve a colaboração do músico Manoel Pereira (Manoel Bombardino), que fez a melodia do hino oficial do bloco, e do poeta Elias Torres que compôs a letra que animava seus acompanhantes. Crianças vinham à frente, com lindas fantasias e atrás da orquestra as moças e rapazes de braços dados entoavam a música do bloco.

" Ó mocidade que desponta alegre cheia de prazer ...

Trazendo nos corações a alegria de viver,...

Risos e flores nosso lema, o nosso bloco é sem igual...

Trazendo cordial perfume que une a festa desse carnaval...

A vida passa, devemos rir e brincar, enquanto na alma da gente reina uma vontade de cantar...

Cantar, cantar, ó mocidade em folia, esquece as mágoas da vida, que temos a recordar".

Há 88 anos esse histórico bloco continua a nos deliciar com sua alegria, cores e eterna juventude, mantendo a tradição; hoje, através dos descentes dos fundadores e antigos foliões, desfilando pelas ruas e avenidas de nossa amada Gravatá.

Artigo escrito por: Oscar Mendes

Informações: Central de Notícias de Gravatá

A PRIMEIRA CAPELA DE GRAVATÁ

Em 1810 já estabelecido em nossa terra, e com sua fazenda em pleno desenvolvimento, José Justino Carreiro de Miranda, fundador da cidade, resolveu construir uma capela em frente ao casarão da fazenda, em homenagem à sua protetora Senhora SantAna.

Deu início em 1816, com a aprovação da cúria do Recife e um ano depois a construção já estava bastante adiantada.

No entanto em 1820, já perto da conclusão da obra Justino veio a falecer.

Coube a João Felix Justiniano, seu filho, o término da capela, inaugurada em 26 de julho de 1822, com muita pompa, festas e muito fiéis do povoado e das vizinhanças.

A capela serviu à comunidade por 118 anos, quando foi demolida em 1940, dando vez à majestosa Igreja da Matriz. A sua demolição foi recebida com muita tristeza pelos fiéis, diz a história que um deles, Sr. José Pereira, inclusive que ajudava na conservação da capela, um dia depois da destruição, o mesmo veio a falecer de um infarto fulminante.

Artigo escrito por: Oscar Mendes

Desde a década de 1920 muitas pessoas, principalmente quem possuía animais, foram morar na parte norte da cidade perto do rio Ipojuca, porque também era relativamente próximo ao centro da cidade de Gravatá-PE.

Porém havia o problema da travessia do rio, por algum tempo se utilizaram de pequenas jangadas, posteriormente, nos anos quarenta fizeram um tipo de pinguela com troncos de coqueiros e suportes de madeira, para atravessar o leito.

Nos anos cinquenta o senhor Pedro Raposo, um dos primeiros moradores do local, conclamou alguns moradores e vizinhos com a ideia de construir uma ponte em melhores condições, visto que nas enchentes à "pinguela" sempre vinha a baixo. 

Portanto no início da década de 1950 foi concretizada a primeira ponte, só para a travessia de Pessoas, veículos e animais continuava passando por dentro do rio.

Durante a terceira gestão de Aarão Lins de Andrade, por volta de 1974 deu-se o início da construção da ponte atual, que foi concluída no governo do Padre Cremildo batista de oliveira por volta de 1977.

Ponte também é conhecida por "Ponte Pedro Raposo ", por ter sido seu idealizador.

Artigo Escrito por: Oscar Mendes